La via del tren és la via de circulació establerta del tren, i és un mode indispensable de la tecnologia actual del tren i del ferrocarril. Tothom hauria d'haver notat que bàsicament totes les vies del tren estan rovellades, fins i tot les vies del tren de nova construcció són així. Els productes de ferro rovellat no només escurçaran la seva vida útil, sinó que també es tornaran molt fràgils. Aleshores, per què les vies del tren no són d'acer inoxidable sinó de ferro rovellat? Després de llegir-lo, heu augmentat els vostres coneixements.
En molts trànsits ferroviaris existents, o a les vies del tren en construcció, es poden veure línies de vies ordenades. Els ferrocarrils rovellats d'aquestes línies són els més desconcertants, perquè els productes d'acer rovellats a causa de factors externs reduiran les seves característiques i funcions. Per què es poden utilitzar aquests productes d'acer en una construcció de transport tan important? No podem utilitzar directament rails d'acer inoxidable? No només té un aspecte bonic, sinó que també se sent més segur i més fiable. Però actualment, aquest tipus de ferrocarril rovellat és el més adequat per a la construcció de ferrocarrils, i l'acer inoxidable no és tan bo com ell.
Actualment, la Xina utilitza rails d'acer amb alt contingut de manganès en la construcció del transport ferroviari. Aquest material té més elements de manganès i carboni que l'acer normal, la qual cosa augmenta la duresa i la tenacitat dels rails fins a cert punt, i pot suportar la circulació diària dels trens. Alta pressió i pèrdues per fricció de les rodes. La raó per la qual l'acer inoxidable no és acceptable és perquè no és prou durador i es fa malbé fàcilment per dilatació i contracció tèrmica. Sota el vent diari, la pluja i l'exposició, l'acer inoxidable es pot danyar fàcilment. I encara que aquest tipus de rail alt i ferotge sembla rovellat, només hi ha una capa d'òxid a la superfície i l'interior encara està intacte.
Hora de publicació: 27-mar-2023
